Tranvia Lucca-Ponte a Moriano

Linea di mezzi pubblici Tranvia Lucca-Ponte a Moriano
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Inizio	Stazione di Lucca
Fine	Ponte a Moriano
Inaugurazione	1883
Chiusura	1932
Riapertura
Gestore
Vecchi gestori	Tranvie di Lucca (TL) (1883-1934) Consorzio Trasporti Secondari (1924-1932)
Lunghezza	km
Città
Classificazione
Tipo
Mezzi utilizzati	tram a vapore e rimorchi.
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Note
[[File:\|280px\|Tracciato della Tranvia Lucca-Ponte a Moriano]]
Trasporto pubblico

La Tranvia Lucca-Ponte a Moriano era una linea tranviaria a vapore in parte urbana e in parte extraurbana che collegava Ponte a Moriano e i suoi opifici tessili alla città e alla stazione ferroviaria di Lucca; venne dismessa nel 1932.

[modifica] Storia

Il progetto della breve linea tranviaria interurbana nacque per iniziativa dell'imprenditore lucchese Emanuele Balestrieri; questi era emigrato in America e, fatta fortuna, era rientrato nella sua terra investendo i suoi capitali in uno iutificio. Rendendosi conto della necessità di trasporti efficienti per lo sviluppo dell'industria si fece promotore del progetto di costruzione di una linea ferrata tra Ponte a Moriano, ove aveva sede la sua impresa, e Lucca con l'intento di raggiungerne la stazione ferroviaria e chiese di realizzarla a scartamento normale. Ottenuta la concessione nel 1883 ne estese l'uso anche al trasporto di persone e il 9 settembre dello stesso anno inaugutò con grandi festeggiamenti il tratto fino a Lucca, Porta di Santa Maria, esercito con locomotive tranviarie a due assi a vapore^[1]. Per raggiungere la stazione ferroviaria dovette tuttavia vincere le resistenze di chi si opponeva all'apertura di un passaggio per il tram attraverso le antiche mura della città che si frapponevano sul percorso verso la stazione. Ottenuto il parere positivo del Consiglio comunale nel giugno del 1884 realizzò il percorso cittadino vero e proprio realizzando il passaggio per la Sortita Cairoli, via dei Borghi e via dei Bacchettoni fino a raggiungere il piazzale della stazione ferroviaria della Lucca - Pisa^[2]. L'esercizio si avvalse di ulteriori due locomotive ed espletava anche servizio merci. La tranvia svolse il suo onesto servizio fino al 21 giugno del 1923 quando le difficoltà economiche costrinsero il Balestrieri alla chiusura della tratta urbana che venne ceduta l'anno successivo al Consorzio Trasporti Secondari: Questo mantenne l'esercizio per altri otto anni fino alla chiusura definitiva avvenuta il 1º luglio 1932^[3].

[modifica] Rotabili della linea

Per l'esercizio vennero inizialmente acquistati 2 Tram a vapore a due assi, battezzati Adele e Vittoria, con rimorchi e carri merci. Vennero acquisite successivamente due altre locomotive tranviarie denominate, India e Lucca.