Servizio ferroviario metropolitano di Torino
| Servizio ferroviario metropolitano di Torino | |
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| Tipo | Servizio ferroviario suburbano |
| Numero linee | 5 |
Il Sistema Ferroviario Metropolitano (SFM) di Torino è un progetto, in attuazione, coordinato dall'Agenzia Mobilità Metropolitana Torino, che prevede l'attivazione di un servizio ferroviario suburbano a media frequenza (ogni 30 minuti) con orario cadenzato lungo alcune linee ferroviarie convergenti o passanti nella città di Torino. La rete ferroviaria sfrutta le ferrovie già esistenti integrate dalla riorganizzazione del nodo torinese in seguito ai lavori per il potenziamento del passante ferroviario di Torino. Il progetto è integrato dalla riorganizzazione del trasporto pubblico su gomma e dall'integrazione tariffaria (già attiva[1]).
Indice |
[modifica] Storia
- 1999: il progetto nasce su proposta della regione Piemonte
- 2006: l'Agenzia Mobilità Metropolitana Torino riprende la pianificazione
[modifica] Attivazione
L'attivazione del servizio ferroviario suburbano dipende dall'ammodernamento del passante ferroviario (quadruplicamento dei binari, interramento e costruzione di fermate intermedie) al momento in via di realizzazione[2] e dalle risorse finanziarie pubbliche[3].
[modifica] Gli obiettivi
Il servizio, secondo le previsioni, favorirà la mobilità, effettuata con i mezzi pubblici, a medio-corto raggio da e per Torino e da e per l'aeroporto e renderà agevole l'interscambio tra le diverse linee ferroviarie e tra i diversi mezzi di trasporto.
Grazie al passante ferroviario l'SFM migliorerà i trasporti rapidi all'interno della città di Torino.
[modifica] Le caratteristiche
Il servizio ferroviario prevede treni cadenzati ogni 30 minuti per tutta la giornata.
La velocità commerciale prevista è pari a 50 km/h.[4]
Fulcro del servizio sarà il passante ferroviario caratterizzato da una frequenza ancora maggiore delle corse poiché vi transiteranno più linee.[5]
[modifica] Gli interventi
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Per approfondire, vedi la voce Passante ferroviario di Torino. |
L'intervento maggiore è il potenziamento del passante ferroviario. Oltre a questa infrastruttura sono state costruite (o lo saranno) nuove stazioni e le attuali stazioni saranno riqualificate grazie all'attivazione di nuovi servizi.
[modifica] Il materiale rotabile
È previsto che l'SFM richiederà 34 convogli. I convogli al 2012 non sono ancora stati acquistati.
Le caratteristiche dei convogli devono essere:
- elevata accelerazione per compensare i tempi dovuti per le fermate ravvicinate
- capacità elevata
- convogli bidirezionali.
[modifica] Le linee
- FM1 linea Chieri – Rivarolo Canavese (con estensione a Pont Canavese)
- FM2 linea Pinerolo – Germagnano (con estensione a Ceres)
- FM3 linea Avigliana – Torino Stura
- FM4 linea Carmagnola – Chivasso (con estensione a Ivrea a nord di Chivasso e a Bra a sud di Carmagnola)
- FM5 linea Orbassano – Torino Stura
[modifica] Note
- ^ Piemonte - Piemonte - Trenitalia
- ^ http://www.mtm.torino.it/it/piani-progetti/sfm/Sistema_Ferroviario_Metropolitano_Area_Torinese.pdf/at_download/file
- ^ A pag. 18
- ^ A pag. 4
- ^ I piani e i progetti — Agenzia per la Mobilità Metropolitana
