Servizio ferroviario metropolitano di Palermo
 Servizio ferroviario metropolitano di Palermo |
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| Inaugurazione | 1990 |
| Gestore | Trenitalia |
| Tipo | Servizio ferroviario metropolitano |
| Mezzi utilizzati | Minuetto e Ale801 |
| Numero linee | 3 |
| Numero stazioni | 24 |
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Il servizio ferroviario metropolitano di Palermo, gestito da Trenitalia, si articola su 3 linee che utilizzano le infrastrutture ferroviarie RFI.
Il servizio è anche noto impropriamente come metropolitana di Palermo.
Indice |
[modifica] Rete
La rete è costituita da tre linee[1]:
- A Stazione Centrale ↔ Punta Raisi[2]
- B Stazione Notarbartolo ↔ Giachery
- C Stazione Centrale ↔ Termini Imerese
La sigla delle linee (A e B) è presente solo nei biglietti mentre è assente per la linea C.
Il servizio delle linee A e B viene definito da Trenitalia servizio metropolitano e nell'orario ufficiale cartaceo questo servizio è catalogato come relazione metropolitana M95[3].
La linea C è un servizio ferroviario suburbano che collega Palermo con i centri a sud dell'hinterland. La mappa compare unicamente nelle indicazioni della stazione di Ficarazzi, attivata nel 2011.
[modifica] Servizio (al 2012)
[modifica] Linea A
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Palermo Centrale C | ||||||
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Vespri | ||||||
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Palazzo Reale-Orleans | ||||||
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Palermo Notarbartolo B | ||||||
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Francia | ||||||
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San Lorenzo Colli | ||||||
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Cardillo-Zen | ||||||
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Tommaso Natale | ||||||
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Isola delle Femmine | ||||||
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Capaci | ||||||
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Carini Torre Ciachea | ||||||
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Carini | ||||||
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Piraineto | ||||||
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Punta Raisi | ||||||
Da Palermo Centrale a Tommaso Natale-Punta Raisi e viceversa le corse sono cadenzate con una corsa ogni mezz'ora. Nei giorni non lavorativi le corse sono ridotte. Il servizio della linea A è anche aeroportuale ed è quindi anche chiamato Trinacria Express[4].
A queste corse vanno aggiunte le corse dirette/proveniente da altre destinazioni regionali che però non effettuano alcune fermate intermedie e la fermata di Punta Raisi.
La categoria di servizio assegnata a tutte le corse è quella di treno regionale (R).
[modifica] Linea B
In entrambe le direzioni il servizio è cadenzato con una corsa ogni mezz'ora. Il servizio è sospeso nei giorni non lavorativi.
La categoria di servizio assegnata a tutte le corse è quella di treno regionale (R).
[modifica] Linea C
La linea C effettua corse cadenzate alla mezz'ora (o ogni ora).
La categoria di servizio assegnata a tutte le corse è quella di treno regionale (R).
[modifica] Tariffa 14/PA (al 2011)[5]
Il costo del biglietto (non valido per la tratta Tommaso Natale-Aeroporto della linea A e non valido per la linea C da Brancaccio a Termini Imerese) è di € 1,30 e vale 90 minuti dalla convalida. Il biglietto è commercialmente conosciuto con il nome di biglietto BLU (Biglietto Linee Urbane)[6].
Metrosette è il nome commerciale dell'abbonamento settimanale. L'abbonamento mensile costa € 26,50 e scade alla fine del mese solare.
Non sono attive tariffe integrate con i mezzi urbani.
[modifica] Storia
Il primo tratto della cosiddetta metropolitana di Palermo fu l'attuale linea B, inaugurata nel maggio del 1990, a un mese dall'inizio dei mondiali di calcio Italia 90.
La linea contava sei stazioni: Centrale, Vespri, Notarbartolo, Federico, Fiera e Giachery. Percorreva la linea per Trapani fino alla stazione Notarbartolo, e quindi il raccordo ferroviario per il porto, su cui furono realizzate le nuove fermate.
La linea permetteva un facile accesso allo Stadio della Favorita.
Nel maggio del 1993, a tre anni dall'apertura della prima linea, venne aperta la seconda linea (A), sui binari della linea per Trapani, a trazione Diesel. Le prime due fermate erano San Lorenzo Colli e Tommaso Natale, mentre l'anno successivo (1994) furono aperte le fermate Francia e Cardillo-Zen. All'apertura della linea A, la linea B si ridusse al solo percorso Notarbartolo-Giachery.
Nel 2001 fu inaugurata la stazione Palazzo Reale-Orleans, e la linea A, elettrificata per l'occasione, venne prolungata fino alla stazione di Punta Raisi, percorrendo la nuova diramazione da Piraineto.
Nel 2004 vengono sostituiti molti dei mezzi con i nuovi Minuetto.
Dal 4 ottobre 2010 al 16 gennaio 2012 la linea A è stata in funzione, a causa dei lavori per la realizzazione delle nuove stazioni, solo dalla stazione Notarbartolo a Punta Raisi.[7][8].
[modifica] Lavori e progetti
Il sistema di trasporti urbani di Palermo è interessato da importanti lavori di potenziamento.
[modifica] Linea A
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Per approfondire, vedi la voce Passante ferroviario di Palermo. |
Il passante ferroviario è interessato dai lavori di ammodernamento. Questi lavori prevedono:
- il raddoppio dei binari della ferrovia Palermo-Trapani (attualmente a binario unico fra le stazioni Palazzo Reale-Orleans e Carini)
- la costruzione di nuove fermate[9]: Guadagna, Tribunale, Lolli, Lazio, Belgio, Ugo La Malfa, Sferracavallo, Kennedy.
- l'eliminazione di tutti i passaggi a livello cittadini e dei comuni limitrofi, grazie all'interramento di alcuni tratti di linea o lo spostamento in trincea, con la realizzazione di cavalcavia per l'attraversamento.
Grazie a questi lavori, se il servizio sarà finanziato, la linea A verrà potenziata con l'istituzione di un maggior numero di corse; sarà anche possibile ridurre i tempi di percorrenza.
I lavori sono iniziati il 22 febbraio 2008.
[modifica] Linea B
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Per approfondire, vedi la voce Anello ferroviario di Palermo. |
Il tragitto è stato già modificato nel 1993 quando ha abbandonato la tratta Centrale - Notarbartolo. La linea B verrà trasformata completando la restante tratta ottenendo così un anello completo, prolungandola da piazza Giachery a Notarbartolo con le nuove fermate Porto, Politeama e Malaspina-Catania. La nuova tratta sarà sotterranea.
Sulla tratta già esistente verrà aperta la nuova fermata Lazio-Libertà.
Data la brevità della tratta non è previsto il raddoppio del binario.
I lavori sono fermi a causa di un ricorso fatto dalla ditta arrivata seconda nell'aggiudicazione dell'appalto.
[modifica] Linea C
Per quanto riguarda i lavori di raddoppio del passante ferroviario sono previsti i seguenti interventi:
- la costruzione di nuove fermate[9]: Roccella, Brancaccio industriale (ampliamento e ammodernamento della stazione Palermo Brancaccio), Brancaccio residenziale (sulla direttrice Brancaccio-Notarbartolo).
- l'eliminazione, nella tratta cittadina, dei passaggi a livello e realizzazione di sottopassaggi per l'attraversamento carrabile e pedonale.
Sono in corso, nella stazione di Termini Imerese, lavori per il prolungamento del sottopassaggio pedonale al fine di consentire l'accesso in sicurezza al binario 4.
[modifica] Note
- ^ http://www.palermoweb.com/metropa/tariffaSicilia.pdf
- ^ Passante Ferroviario | Mobilita Palermo
- ^ In Treno Tutt'Italia
- ^ Col Trinacria Express da Palermo Centrale all’aeroporto Falcone-Borsellino - Palermo - aeroporto Falcone - Borsellino - Trenitalia
- ^ http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/normativa/TARIFFA_14_PA.pdf
- ^ http://www.fsnews.it/cms-file/allegati/fsnews/cs_BLU_130309.pdf
- ^ Metropolitana di Palermo
- ^ Riapertura tratto metropolitano
- ^ a b Passante Ferroviario | Mobilita Palermo
[modifica] Voci correlate
- Servizio ferroviario suburbano
- AMAT
- Area metropolitana di Palermo
- Ferrovie siciliane
- Tram di Palermo
- Anello ferroviario di Palermo
- Passante ferroviario di Palermo
[modifica] Altri progetti
Commons contiene file multimediali su Servizio ferroviario metropolitano di Palermo
[modifica] Collegamenti esterni
- Ferrovia metropolitana di Palermo (Sito non ufficiale)
