SEAT Toledo

SEAT Toledo
Costruttore: SEAT Descrizione generale Tipo principale Berlina Produzione dal 1991 al 2009 Serie: Prima serie 1991-1998 Seconda serie 1998-2004 Terza serie 2004-2009 Sostituita da: SEAT Exeo

La SEAT Toledo è un'automobile prodotta dalla SEAT dal 1991 al 2009. Ne sono state prodotte tre serie: le prime due, prodotte rispettivamente dal 1991 al 1998 e dal 1998 al 2004, sono state disegnate da Giorgetto Giugiaro, mentre la terza, prodotta dal 2004 al 2009 è opera del centro stile della marca diretto da Walter de Silva. Tutte le serie condividevano le piattaforme con altri modelli del gruppo Volkswagen.

Prima serie (1991-1998)

SEAT Toledo
Descrizione generale Versioni Berlina Anni di produzione 1991 - 1998
Altre caratteristiche Altro Design Giorgetto Giugiaro Vista posteriore dopo il facelift

Introdotta nel 1991, la Toledo prima serie fu la prima autovettura della casa spagnola sviluppata interamente assieme a Volkswagen. Basata sulla seconda serie della Volkswagen Golf, era una berlina a tre volumi con la particolarità del portellone posteriore, con una collocazione commerciale tra i segmenti C e D.
L'auto ebbe un buon successo commerciale, e nel 1992 vinse anche l'"Oscar del traino", un premio della rivista "Auto caravan notizie" assegnato alla vettura in commercio che risultava essere maggiormente predisposta al traino.

Nel 1996 fu effettuato un facelift con il quale furono modificati i paraurti, la calandra e altri particolari esterni ed interni; furono inoltre introdotti i motori diesel a iniezione diretta.

Motorizzazioni

Le motorizzazioni della Toledo prima serie erano:

• 1.6 litri, 4 cilindri, benzina, 73 CV
• 1.8 litri, 4 cilindri, benzina, 90 CV
• 2.0 litri, 4 cilindri, benzina, 115 CV
• 1.8 litri, 4 cilindri, benzina, 16 valvole, 128 CV (modello sportivo GT)
• 1.9 litri, 4 cilindri, diesel, aspirato, 64 CV
• 1.9 litri, 4 cilindri, diesel, turbocompresso, 75 CV

Più tardi arrivò il 2 litri a benzina con 16 valvole da 150 CV.

Con il restyling del 1996 i due motori diesel furono sostituiti da altrettante unità a iniezione diretta (i 1.9 TDI) da 90 e 110 CV. Alla fine della commercializzazione la gamma a benzina era ridotta a un nuovo motore da 1,6 litri con 100 CV e al 2 litri da 150 CV.

Seconda serie (1998-2004)

SEAT Toledo
Descrizione generale Versioni Berlina Anni di produzione 1998 - 2004

La seconda serie, lanciata nel 1998, era basata sulla medesima piattaforma di VW Golf IV, Audi A3 e Skoda Octavia. La carrozzeria diventò berlina a 4 porte perdendo il portellone posteriore, ma dalla Toledo fu ricavato un modello a 5 porte hatchback senza coda: la Leon, con cui la SEAT si inseriva tra le classiche medie del segmento C. SEAT aveva seguito in sostanza lo schema che la casa madre Volkswagen utilizzava per i modelli Golf e Bora, oppure la Fiat per i modelli Bravo/Brava/Marea: auto derivate dalle medesime piattaforme e che condividevano gran parte dei componenti della carrozzeria e dell'abitacolo.

Nella strategia del gruppo Volkswagen, la nuova Skoda Octavia risultava simile alla prima serie della Toledo, per via della coda con terzo volume dotato di portellone unico e per il fatto di presentarsi a metà tra i segmenti C e D.

La Toledo incorporava invece tecnologie (motori turbo, TDI da 150 CV, trazione integrale, motori a 5 cilindri) che contribuivano a distaccarla dalla Skoda Octavia e dalle vetture del segmento C in generale. Per questo si poteva abbandonare la definizione di auto a cavallo tra due segmenti, mentre si poteva parlare di una collocazione nel subsegmento C "Premium", dove si cercava di offrire tecnologia e dotazioni a prezzi inferiori rispetto al segmento D, con rivali come Volkswagen Bora, Volvo S40 e Rover 400. Nel nord Europa invece rimase la definizione precedente.

A motivo di una maggiore integrazione industriale, l'auto veniva prodotta in Belgio assieme alla Golf, ma una volta entrata in produzione la Leon, la Spagna riguadagnò l'assemblaggio di un modello.

Motorizzazioni

I motori diesel rimasero gli stessi della serie precedente, ma vennero aggiunte le varianti da 130 e 150 CV.

Quelli a benzina erano costituiti da:

• un 1.6 litri da 100 CV
• un 1.8 litri con cinque valvole per cilindro aspirato da 125 CV e turbocompresso da 150 o 180 CV
• un 2.3 litri con cinque cilindri a V stretta da 150 CV

Terza serie (2004-2009)

SEAT Toledo
Descrizione generale Anni di produzione 2004 - 2009
Altre caratteristiche Altro Design Walter de Silva Stessa famiglia Seat Altea

La terza serie è stata introdotta nel 2004, con un'impostazione completamente differente dalle prime due. Abbandonando la classica carrozzeria berlina tre volumi, è stata proposta una soluzione intermedia tra una MPV e una berlina; il frontale e il pianale erano ripresi dall'Altea, mentre la zona posteriore presentava un accenno di coda che, unito al particolare andamento del terzo montante e del lunotto, suggeriva l'idea di un "terzo volume".
Sotto la carrozzeria, la Toledo usava le componenti della Golf V e i motori erano tutti già usati per altre auto del gruppo Volkswagen, con potenze comprese tra 102 e 150 CV per i benzina e da 105 a 140 CV per i diesel. Nel 2006 sono stati resi disponibili il 2 litri TDI da 170 CV e il cambio Tiptronic per la 2.0 FSI. Un motore da 1,8 litri a benzina con turbocompressore è stato aggiunto nel 2007.

La terza serie della Toledo non ha avuto successo e dopo meno di cinque anni dalla sua introduzione è stata cancellata. Le ultime unità sono state prodotte prima dell'estate 2009 e in settembre SEAT ha confermato la fine della produzione e il ritiro definitivo dai listini.

Modelli derivati

Una volta uscita di produzione la prima serie della Toledo, SEAT ha ceduto i diritti e le linee di montaggio alla cinese Chery, che con alcune modifiche ha realizzato il modello Windcloud e il successivo Cowin.

Altri progetti

• Commons

• Commons contiene file multimediali su SEAT Toledo

Collegamenti esterni

• SEAT Toledo sul sito ufficiale SEAT Italia

Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti