Ronnie Peterson

Ronnie Peterson
Ronnie Peterson, fotografato nel 1971 ad Hockenheim
Dati biografici
Nome	Bengt Ronnie Peterson
Paese	Svezia
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1
Ritirato	1978
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1970-1978 Scuderie March, Lotus, Tyrrell Miglior risultato finale 2° (1971, 1978) GP disputati 123 GP vinti 10 Podi 2 Punti ottenuti 206 Pole position 14 Giri veloci 9 19th nella speciale classifica dei migliori 100 piloti della storia pubblicata da Autosprint

Ronnie Peterson, nome completo Bengt Ronnie Peterson (Örebro, 14 febbraio 1944 – Milano, 11 settembre 1978), è stato un pilota automobilistico svedese.

Durante la sua carriera ha vinto vari titoli nei campionati minori, tra cui due campionati di F3 svedese e uno di Formula 2. Nella massima serie, in cui aveva debuttato nel 1970, è riuscito ad imporsi in 10 Gran Premi di Formula 1 ed era riconosciuto anche dai colleghi come un pilota grintoso ed in assoluto il più veloce del gruppo. Peterson per due volte è stato vice-campione del mondo (1971 e 1978), ma durante il Gran Premio d'Italia 1978 ha trovato la morte a seguito delle conseguenze riportate in un incidente alla partenza della gara.

Carriera

Le formule minori

Peterson cominciò a correre giovanissimo sui kart, passando poi alla Formula 3, ottenendo eccellenti risultati e attirando le attenzioni della Tecno. La compagnia italiana lo mise sotto contratto nel 1968 e Peterson vinse il titolo, ripetendo il successo anche l'anno seguente.

Dopo aver corso il 1970 in Formula 1 lo svedese partecipò contemporaneamente al campionato di Formula 2, in cui vinse il titolo.

Formula 1

Peterson debuttò nel 1970 al volante della March, ma nella sua prima stagione non ottenne risultati. Rimasto nella scuderia britannica anche nei due anni successivi, giunse secondo nel 1971, grazie ad una serie di podi. Più dura fu la stagione 1972, nella quale Peterson non andò oltre un terzo posto al Gran Premio di Germania e un nono in classifica piloti. Nel 1973 si trasferì alla Lotus, dove conquistò 9 pole position e quattro Gran Premi, spesso risultando più veloce del suo compagno di squadra, il campione del mondo in carica Emerson Fittipaldi. Peterson ritornò alla March nel 1976, ma riuscì ad aggiudicarsi solo il Gran Premio d'Italia. Passò alla Tyrrell dove ottenne scarsi risultati, prima di far ritorno alla Lotus nel 1978. Nel Gran Premio del Giappone del 1977 venne tamponato da Gilles Villeneuve, la cui Ferrari uscì di pista e uccise 2 spettatori.

Nel corso della fatale stagione 1978, il talento di Ronnie Peterson venne imbrigliato da un contratto 'capestro' che lo costrinse al ruolo di seconda guida. Il rapporto con Colin Chapman andò così via via peggiorando fino a portare lo svedese a sottoscrivere un contratto con la McLaren per la stagione successiva.

Rimase però vittima di un incidente occorsogli subito dopo la partenza del Gran Premio d'Italia 1978 a Monza nel quale rimasero coinvolte diverse vetture, tra cui quelle di Riccardo Patrese, James Hunt, Clay Regazzoni e Vittorio Brambilla, causato dall'accensione troppo anticipata del semaforo verde. Dopo una collisione il pilota svedese si schiantò contro al muretto del collegamento con la pista junior e, dopo essere stato colpita dalla Surtees di Brambilla, la sua auto prese fuoco. Prontamente estratto dalla vettura incidentata ancora vivo e cosciente, ma con sette frattura alla gamba sinistra e quattro alla gamba destra, venne trasportato all'ospedale Niguarda e ricoverato nel reparto di terapia intensiva. Fu poi sottoposto ad un intervento per ricostruirgli gli arti inferiori durato più di sei ore, ma la mattina seguente fu colpito da embolia lipidica che ne causò il decesso il giorno seguente. Non è stato mai chiarito se fu proprio l'embolia a causare la morte o l'imperizia dei medici nell'eliminarla (si disse che, nel tentativo di asportarla, causarono una gravissima emorragia che avrebbe condotto alle fatali complicazioni). In quell'incidente, anche Vittorio Brambilla rimase ferito, rimanendo in coma per alcuni giorni.

Un'immagine dell'incidente fatale di Monza 1978.

Per molto tempo Riccardo Patrese fu ritenuto responsabile dell'episodio, ma alcuni anni dopo venne scagionato: un'attenta indagine dimostrò infatti che, per un errore della direzione gara, il "via" era stato dato troppo presto, quando le vetture nelle ultime file non si erano ancora allineate, generando un imbottigliamento alla prima curva, dove uno scarto improvviso della McLaren di James Hunt (che si ritrovò chiuso tra Patrese e lo svedese) causò la carambola fatale.

Ronnie Peterson è stato sepolto nel cimitero di Örebro, in Svezia.

Vittorie

• 1973: Francia, Austria, Italia, Stati Uniti
• 1974: Monaco, Francia, Italia
• 1976: Italia
• 1978: Sud Africa, Austria

Risultati completi in F1

1970	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	March	701			7	NC	9	Rit	9	Rit		Rit	NC	11						0

1971	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	March	711	10	Rit	2	4	Rit	2	5	8	2	2	3							33	2º

1972	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	March	721	6	5	Rit	11	9	5	7	3	12	9	SQ	4						12	9º

1973	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Lotus	72D	Rit	Rit	11	Rit	Rit	3	2	1	2	11	Rit	1	1	Rit	1			52	3º

1974	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Lotus	72E e 76	13	6	Rit	Rit	Rit	1	Rit	8	1	10	4	Rit	1	3	Rit			35	5º

1975	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Lotus	72	Rit	15	10	Rit	4	Rit	9	15	10	Rit	Rit	5	Rit	5				6	13º

1976	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Lotus March	77 761	Rit	Rit	10	Rit	Rit	Rit	7	19	Rit	Rit	6	Rit	1	9	Rit	Rit		10	11º

1977	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Tyrrell	P34	Rit	Rit	Rit	Rit	8	Rit	3	Rit	12	Rit	9	5	Rit	6	16	Rit	Rit	14	7º

1978	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Lotus	78 e 79	5	Rit	1	4	Rit	2	2	3	2	Rit	Rit	1	2	Rit				51	2º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

Curiosità

• Il conduttore televisivo Red Ronnie ha scelto il suo nome d'arte in considerazione del fatto che è rosso di capelli ed era un grande fan del pilota svedese.

Bibliografia

• Pino Casamassima, Storia della Formula 1, Calderini Edagricole, 1996. ISBN 88-8219-394-2

Voci correlate

• Incidenti mortali di Formula 1

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• L'incidente di Monza
• La storia di Ronnie Peterson

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