Porto della Spezia
| Porto della Spezia | |
|---|---|
 Il porto spezzino visto dalle colline ponentine |
|
| Paese |  Italia |
| Mare | Ligure |
| Regione |  Liguria |
| Provincia |  La Spezia |
| Comune | La Spezia |
| Infrastrutture collegate | Pontremolese, A15, A12 |
| Tipo | Commerciale Militare |
| Passeggeri | 106.160 (2007) |
| Traffico merci | 19.415.557 t (2007) |
| Profondità fondali | 7 - 11.50 m |
Il porto della Spezia è uno dei maggiori scali mercantili del Mar Ligure e si trova nella parte più settentrionale del Golfo della Spezia in Liguria.
Il suo sviluppo risale alla fine del XIX secolo, e da allora è cresciuto sino a diventare uno degli scali principali anche del Mar Mediterraneo, particolarmente specializzato nella movimentazione dei container.
All'interno di una rada di circa 1500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri che assicura l'operatività tutti i giorni dell'anno, il porto della Spezia ha 5.100 metri di banchine e 575.000 m² di aree disponibili con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. I pescaggi arrivano fino a 14 metri consentendo l'accosto alle navi portacontainer dell'ultima generazione.
I terminal hanno gru con capacità di sollevamento fino a 100 tonnellate e magazzini coperti per un totale di 13.000 m². Rimorchiatori, piloti e ormeggiatori garantiscono i movimenti delle navi 24 ore su 24 per 365 giorni all'anno. Sono operativi, con relative attrezzature specializzate, due terminal container, tre terminal multipurpose, due terminal petroliferi, un terminal carbonifero, un terminal per GPL, due terminal per cereali, un terminal per oli alimentari, un terminal per rinfuse, due terminal per cemento.
Fondali
Dentro lo specchio acqueo del golfo, protetto dalla diga foranea, le isobate rivelano fondali che, per lo spazio interessato alle attività portuali, non scendono, in generale, sotto i sette metri, mentre nelle zone escavate per l'accesso e la manovra delle petroliere, due canali ed un'area di evoluzione, raggiungono una profondità di -11,50. Ciò corrisponde a possibilità di attracco di navi fino a 50-60.000 tsl, senza allibo. È previsto, in connessione con lo sviluppo futuro del porto, un ulteriore approfondimento dei fondali, nei bacini di nuova costruzione (fino a 13 metri in testa ai moli).
Indice |
[modifica] Dati
La provincia della Spezia è dotata di un impianto intermodale di grande importanza, costituito dal porto mercantile, dall'area retroportuale di S.Stefano Magra; è inoltre sede di uno degli arsenali militari più importanti d'Italia.
Il porto della Spezia è il terzo porto italiano per flusso di TEU, con 1.187.040 contenitori movimentati nel 2007 (+4,4%), dopo Gioia Tauro e Genova.
Il traffico generale svolto nel 2007 si è attestato a 19.415.587 tonnellate (+0,6%)
Nel 2007 il traffico ferroviario di merci attuato tramite la Stazione La Spezia Marittima è stato pari a 3 milioni di tonnellate e i contenitori trasportati 301.990 teu.
Nel 2007 sono stati 106.160 i passeggeri sbarcati a conferma del forte interesse che le principali compagnie armatoriali stanno manifestando verso il porto spezzino anche in previsione della futura stazione marittima, così come previsto dal nuovo progetto sul waterfront urbano recentemente presentato.
Nel corso del 2007 si è consolidata la ripresa del comparto sia per le merci in container che per le merci varie con un totale di 14.681.000 tonnellate movimentate (+8,6% ), di cui 6.744.000 allo sbarco e 7.937.000 all'imbarco.
Di queste i traffici in container sono stati di 13.445.000 tonnellate (+8%), mentre le altre merci varie hanno totalizzato 1.070.146 tonnellate (+15,4%).
I terminalisti impegnati nella movimentazione di merci varie, containerizzate e non, sono LSCT, Terminal Del Golfo, CLP e SPETER.
[modifica] Movimentazioni nell'anno 2007
19.415.557 tonnellate (+0,6%) rispetto al (...) di cui:
- rinfuse liquide: 3.124.702 tonnellate (-24,3%)
- rinfuse solide: 1.609.549 tonnellate (-1,9%)
- merci varie: 14.681.263 tonnellate (+8,6%)
- traffico contenitori: 1.187.040 teus (+4,4%)
- contenitori a mezzo ferrovia: 301.990 teus (-4,2%)
- traffico ferroviario merci: 3.000.176 tonnellate (-2%)
- passeggeri transitati: crocieristi 106.160 unità
[modifica] Strutture operative
- La Spezia Container Terminal. Destinato al traffico di container, insieme alla banchina Ravano e parte della calata Artom, ha una superficie totale di oltre 260.000 m². È il primo terminal nel Mediterraneo ad aver ottenuto la certificazione ISO 9002 Standard dal Lloyd's Register. È in grado di movimentare più di 700.000 teu all'anno, un terzo dei quali per ferrovia. Si tratta del primo esempio in Italia di gestione privata di un terminal portuale pubblico. È operativo con 1,5 km di ormeggi con pescaggi fino a 14 metri. Vi operano sette gru di banchina per container con portata superiore a 44 tonnellate e sbraccio fino a 44 m, otto gru per lo stoccaggio a piazzale con portata fino a 45 tonnellate, una gru Gottwald con portata fino a 100 tonnellate. Capacità di stoccaggio dei piazzali di 20.000 teu, con 400 reefer point.
- Calata Paita: La calata Paita si sviluppa per una lunghezza di circa 550 metri con tre ormeggi operativi di cui uno per il traffico Ro-Ro. Le cinque gru hanno portate che vanno dalle 6 alle 35 tonnellate. È presente un silos per lo sbarco del cemento di 4.200 tonnellate, un silos per oli vegetali di 2.200 tonnellate, silos per cereali con capacità di 38.000 tonnellate ed un terminal per carbone e rinfuse minerali con capacità di scarico fino a 450 tonnellate per ora. I magazzini presenti hanno una superficie totale di circa 4.500 m².
- Calata Malaspina: La calata si estende per una lunghezza di 200 metri con quattro gru con portate fino a sei tonnellate. È presente anche un magazzino coperto di 1.600 m². Viene utilizzata per lo sbarco/imbarco Ro-Ro.
- Molo Garibaldi: L'operatività del molo è garantita da tre ormeggi sul lato ovest lungo 510 metri e da due ormeggi su quello est che misura 360 metri. Sono disponibili 13 gru per portate che vanno da 6 a 12 tonnellate. È presente un magazzino coperto di oltre 4.300 m², un silos per cereali di 30.000 tonnellate di capacità ed un silos per cemento con 5.500 tonnellate di capacità.
- Calata Artom: La calata si estende per 306 metri con quattro gru con portate di 25 tonnellate e tre ormeggi sia per il traffico tradizionale che Ro-Ro.
- Terminal Enel: Si tratta di un molo di 250 metri dove l'ENEL gestisce lo scarico del carbone ed olio combustibile destinati alla Centrale Termoelettrica Eugenio Montale con la quale il terminal è collegato tramite nastro trasportatore. Nel 1998 il traffico di carbone è stato di 1,2 milioni di tonnellate. La capacità giornaliera di scarico è di 18.000/20.000 tonnellate. Il traffico di olio combustibile nel '98 ha raggiunto 1,5 milioni di tonnellate.
- Terminal del Golfo: Nell'area collocata nella zona a levante del porto mercantile sono operativi un terminal specializzato in container per navi LoLo e RoRo ed il terminal della società Tarros per il transito di passeggeri per complessivi 100.000 m². In particolare vi sono cinque ormeggi RoRo e due LoLo con una gru da banchina per container con una portata fino a 42 tonnellate ed una gru Fantuzzi Reggiane con portata sino a 100 tonnellate. La capacità di stoccaggio è di circa 7.500 teu. Nel 1997 questo terminal ha movimentato 83.600 teu. Nel 1998 è stato raggiunto il numero di 93.000 teu. Il Piano REgolatore del 2006 pe ril Comune della Sepzia prevede la destinazione dell'area alla nautica da diporto. Nel dicembre 2008, è stata revocata la concessione demaniale di 25 anni.
- Terminal Snam: È operativo a Panigaglia, nella parte occidentale del golfo della Spezia, il terminal per l'importazione del gas metano, gestito dalla società Snam del gruppo Eni, mediante l'unico impianto di rigassificazione presente in Italia. La Snam si occupa dell'approvvigionamento, del trasporto e della grande distribuzione del metano, disponendo di una rete di metanodotti della lunghezza di oltre 27.000 km. Nel '98 lo sbarco di GPL al terminal Snam ha sfiorato 1,5 milioni di tonnellate
[modifica] Dati
Tutti i dati aggiornati relativi ai traffici del porto dal 1997 al 2007[1].
| Anno | Tonnellaggio totale | Contenitori TEU (num.) | Navi (num.) | Passeggeri (num.) | |
| 1997 | 10.737.501 | 615.604 | 4.033 | 54.678 | |
| 1999 | 15.284.732 | 843.233 | 4.881 | 50.166 | |
| 2000 | 16.521.092 | 909.962 | 4.884 | 75.647 | |
| 2001 | 15.847.542 | 974.646 | 4.895 | 113.687 | |
| 2002 | 18.203.190 | 975.005 | 4.556 | 46.870 | |
| 2003 | 19.793.224 | 1.006.641 | 5.015 | 40.452 | |
| 2004 | 18.434.755 | 1.040.438 | 3.854 | 41.036 | |
| 2005 | 17.162.478 | 1.024.455 | 3.661 | 56.358 | |
| 2006 | --------- | -------- | -------- | -------- | |
| 2007 | 19.415.557 | 1.187.040 | 4.732 | 106.160 |
