Iveco

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IVECO
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Nazione bandiera Italia
Tipologia Società per azioni
Fondazione 1975 a Torino
Sede principale Torino
Gruppo Fiat Industrial

Filiali
Persone chiave

Settore

Mezzi di trasporto

Prodotti
Fatturato 7,183 miliardi di € (2009)
Dipendenti 24.917 (2009)
Slogan Transport is energy
Sito web www.iveco.com
Iveco Stralis

Iveco è una società italiana con sede a Torino specializzata nella produzione di veicoli industriali ed autobus, controllata al 100% dal Gruppo Fiat Industrial[1].

Il nome è un acronimo di Industrial Vehicles Corporation (Corporazione per la produzione di Veicoli Industriali) e nasce nel 1975 dalla fusione delle seguenti aziende:

Attualmente la società è una protagonista significativa nella produzione dei veicoli commerciali a medio carico e nel mercato dei motori ed è ai primi posti mondiali per vendite di veicoli leggeri e da trasporto da 3,5 tonnellate.

Ha impianti produttivi in Europa, Cina, India, Russia, Turchia, Australia, Argentina, Brasile e Sudafrica ed è presente in oltre 100 paesi. Produce veicoli industriali sia stradali che da cava e cantiere, veicoli antincendio, per la difesa e per il trasporto pubblico nonché motori diesel per veicoli industriali, generatori di potenza, utilizzi marini e ferroviari. La produzione mondiale si aggira sui 150.000 veicoli commerciali e 400.000 motori diesel ogni anno con un fatturato superiore agli 11 miliardi di euro.

Indice

[modifica] Storia

[modifica] Nascita

La società è controllata da FIAT e la sua fondazione avvenne nel 1975, fortemente voluta e gestita da Bruno Beccaria (1915-2000). Di formazione ingegnere meccanico e dirigente in Fiat, Beccaria riuscì a fondere le cinque società operanti in realtà lontane tra loro (Italia, Francia e Germania): Fiat Veicoli Industriali (basata a Torino), OM (Brescia), Lancia Veicoli Speciali (Bolzano), Unic (Trappes) e Magirus (Ulm).

[modifica] Primi anni

Nei primi anni la società si è focalizzata sulla razionalizzazione, l'integrazione e l'ottimizzazione degli impianti produttivi che, fino ad allora, avevano lavorato in autonomia centralizzando le diverse funzioni di comando. Dal punto di vista commerciale, dopo la commercializzazione sotto il nuovo marchio di alcuni veicoli già prodotti in precedenza dai singoli partecipanti alla fusione (ad esempio Fiat Zeta e Fiat 619 rinominati Iveco Zeta e Iveco 619), il primo modello autonomo presentato fu il Daily nel 1978. Si ricorda anche la serie 170/190, introdotta nella primavera del 1975. Nel 1981 venne anche presentata la prima sovralimentazione ai propulsori diesel equipaggianti i veicoli da trasporto da cui iniziò la presentazione delle gamme incorporanti il nome Turbo: oltre al TurboDaily, i Turbostar (introdotti nel 1984) e Turbotech, destinati al trasporto pesante e che riscossero un grande favore in Europa rappresentando un buon successo imprenditoriale per il gruppo.

[modifica] Crisi

Iveco Eurotech

Nei primi anni novanta il gruppo Iveco, a causa della gamma invecchiata e della competizione, entra in crisi e inizia la riorganizzazione. Per rispondere in maniera più efficace alla crescente segmentazione del mercato si divide in divisioni specializzate per prodotto.

In quegli anni continua l'espansione internazionale mediante l'acquisizione, nel 1992, della Ital (International Trucks Australia Limited) che ha ancora un mercato importante nel Sud Est asiatico e nell'Oceania e fonda in Brasile, nel 1997 l'Iveco Mercosul, una operazione necessaria per acquisire una base operativa e di commercializzazione in tutto il Sud America.

Dal punto di vista commerciale nel 1991 sono presentati l'Eurocargo (peso medio che sostituisce lo Zeta) e gli Iveco Eurostar ed Eurotech (trasporto pesante).

[modifica] Ripresa

La diversificazione finanziaria, intesa come servizio alle vendite, porta alla costituzione, nel 1997, di Transolver.

Sotto il punto di vista commerciale un riconoscimento importante arriva nel 1998, quando l'EuroCargo, commercializzato in più di 90 paesi (compresi Regno Unito, Spagna, Bulgaria e Slovenia), viene premiato come "Best Imported Truck" in Germania e raggiunge la leadership di mercato in Italia per la sua classe.

Nel 2000 è toccato, con il Daily, ai veicoli leggeri vincere il premio "International Van of the Year" e festeggiare così il milionesimo veicolo prodotto; la nuova versione del Daily è stato premiato come "Van of the Year" 2005.

Il più recente veicolo pesante è lo Stralis, un'evoluzione dell'Eurostar che ottiene ottimi risultati di vendite e che è stato premiato come "Truck of the Year" 2003.

[modifica] Sport

Nel 2012 Iveco partecipando al Rally Dakar con il team De Rooy ottiene la prima, la seconda e la sesta posizione in classifica generale, oltre a numerose vittorie di tappa. Per la prima volta Iveco vince la Dakar interrompendo un dominio decennale dei Kamaz e Tatra.

[modifica] Iveco oggi

Oggi Iveco ha 49 fabbriche, 15 centri di ricerca sviluppo, 840 concessionari, 25.000 dipendenti ed è presente in 19 paesi. A partire dal 2011 tutto il business relativo alla produzione dei motori è stato ceduto alla società FPT Industrial.

[modifica] Gamma attaule

La gamma Iveco è composta dal Daily, Eurocargo, Stralis e Trakker per il mercato europeo al quale va aggiunto il Powerstar per il mercato americano e australiano. Qui sotto c'è l'elenco dei motori che Iveco utilizza per equipaggiare i propri mezzi

n° cilindri cilindrata potenza (cv)
4L 2286 96-106-116-126-136
4L 2998 146-177-206
4L 2998 136 a metano
4L 3920 140-160-182
6L 5880 182-218-252-279-299
6L 7800 272 a metano
6L 7790 310-330-360
6L 10308 420-452
6L 12882 500-560

Nella Dakar 2012 i mezzi Iveco erano equipaggiati con il 13 litri potenziato a 840 CV.

[modifica] Altri veicoli

[modifica] Autobus

Fino al 1999 Iveco produceva autobus sotto il proprio marchio: l'autobus da turismo EuroClass premiato come International Coach of the Year 1995.

Nel 1999 Iveco e Renault (con le società Heuliez e Karosa) decidono di unire le iniziative nei trasporti pubblici fondendo le rispettive attività e dando vita a Irisbus uno dei principali produttori nel settore trasporto pubblico.

Nel 2001 Renault ha ceduto ad Iveco il saldo della sua partecipazione in Irisbus.

[modifica] Veicoli da cantiere

I veicoli da cantiere vengono prodotti in due linee: Eurotrakker e poi Trakker (polivalenti) e con il marchio Astra per i modelli adatti alle applicazioni più gravose e IVECO SIVI per i trasporti eccezionali.

[modifica] Veicoli antincendio

Veicolo antincendio aeroportuale prodotto da Iveco Magirus

I veicoli antincendio vengono prodotti sotto i marchi Magirus e Camiva, dalla società controllata tedesca Iveco Magirus A.G..

[modifica] Veicoli militari

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi la voce Iveco Defence Vehicles.
Un Iveco VTLM Lince
Veicolo militare IVECO 40.10

Iveco produce anche veicoli militari che vengono utilizzati da molti paesi nel mondo come Germania, Gran Bretagna, Belgio, Svizzera, Spagna, Portogallo, Norvegia, Pakistan, Egitto e prodotti dall'Iveco Defence Vehicles di Bolzano. La gamma comprende:

[modifica] Veicoli Overland

Uno storico 330.30 ANW di Overland adibito a camion dormitorio.

L'Iveco fornisce, sin dalle origini, i suoi veicoli alle spedizioni Overland. Particolarmente celebri sono i quattro caratteristici 330.30 ANW "musoni" a 6 ruote motrici, prodotti nello stabilimento di Bolzano, che col tempo sono divenuti il simbolo di Overland. Questo automezzo è costruito per operare in cave e cantieri, in un range tra i -60 e +50 °C. Il motore di questi veicoli è un 8 cilindri a V, con una cilindrata di 13 litri, 2 turbocompressori, e eroga 300 cavalli a 2.500 giri al minuto. Questi automezzi hanno un serbatoio da 500 litri, a cui si può aggiungerne uno supplementare da 2000 litri. Questi camion raggiungono una velocità massima di 100 km/h su strada asfaltata. Recentemente sono stati aggiornati alla categoria Euro 5. Attualmente la carovana di Overland affianca a due dei quattro 330.30 originali un Iveco Trakker, un Iveco Daily e due Iveco Massif, tutti debitamente preparati per il fuoristrada estremo.

[modifica] Cronologia

  • 1974 La maggioranza della Magirus Deutz viene rilevata da Fiat V.I. per favorire la costituzione di un gruppo europeo dei veicoli industriali.
  • 1975 - Creazione di IVECO -Industrial VEhicles COrporation, che incorpora tutti gli impianti produttivi nei vari paesi del mondo,
  • 1980 - Magirus Deutz cede a Fiat la sua quota - 18% - ancora detenuta in Iveco che diventa filiale al 100% di FIAT SpA,
  • 1986 Acquisto di Ford UK Truck Division,
  • 1987 Iveco rileva Astra, noto costruttore italiano di camion da cantiere e dumper,
  • 1990 Iveco rileva Pegaso dalla spagnola Enasa, che a sua volta possedeva la britannica Seddon Atkinson,
  • 1992 Iveco rileva l'australiana International Trucks Australia - ITAL,
  • 1998 Iveco torna in Brasile dopo aver costruito una nuovissima fabbrica a Sete Lagoas.
  • 1999 Iveco divisione Bus Europa e Renault Bus creano Irisbus,
  • 2001 Iveco rileva integralmente la partecipazione di Renault in Irisbus che diventa società integrante del gruppo IVECO.
  • 2003 Astra acquisisce la società SIVI, una storica società altamente specializzata nel settore dei veicoli per traini eccezionali, già partner dell'Iveco dal 1982.
  • 2006 Iveco cede la sua partecipazione nel costruttore indiano Ashok Leyland, e crea una società comune in Cina IVECO SAIC per la fabbricazione di mezzi pesanti. In merito alla presenza Iveco in Cina è stata sollevata una polemica in merito alla presunta fornitura di autocarri destinati all'esecuzione di condannati a morte[2].
  • 2007 Iveco avvia la produzione in Spagna della prima fuoristrada realizzata in collaborazione con la Santana Motor: la Massif.

[modifica] Marchi

  • Iveco - veicoli commerciali leggeri, medi e pesanti
    • Massif veicolo fuoristrada leggero.
    • Daily (nella gamma veicoli tra 2.8 - 6.5 t di peso totale a terra)
    • EuroCargo (gamma tra 6.5 - 18 t peso totale terra)
    • Stralis (gamma 44 t peso totale terra, e 90 t in Australia con road train)
    • Acco (solo in Australia, veicoli commerciali medi)
    • PowerStar (solo in Australia e Brasile, heavy prime mover, 90 t ptt)
    • Trakker (oltre 72 t CNG, Gross Combination Weight)

Altre società del gruppo:

  • International Truck Australia
  • Iveco Magirus - antincendio
    • Lohr Magirus
    • Iveco Mezzi Speciali
    • Camiva produce mezzi antincendio à Chambéry - Francia. Ex filiale Renault acquistata nel 1999.
  • Astra - camion pesanti, camion ovunque per il movimento terra, camion articolati, veicoli da cava e per l'edilizia
    • SIVI - produce mezzi per i trasporti eccezionali su base Iveco. Dal 2003 incorporata in Astra SpA.
  • Seddon Atkinson - veicoli speciali per l'edilizia e per la raccolta di rifiuti- UK
  • Irisbus - minibus, citybus, GT e intercity bus.
  • Altra - progettazione, realizzazione e servizio post-vendita di veicoli elettrici e ibridi per trasporto di persone e cose (Daily, Europolis, Eurocargo) con sede a Genova, Italia.
  • Naveco produce la gamma Iveco Daily in Cina. Joint venture con NAC.
  • Otoyol produce attualmente la 1a versione Eurocago 250E21, in Turchia. Jont venture con la Koç.

[modifica] Modelli Iveco

[modifica] La gamma media dopo il 1980

Modello Anni di produzione Tipo motore Cilindrata Potenza Coppia P.T.T.
Iveco 120 F13 1981 - 1983 8060.04 5.499 130 CV a 3.200 giri/min 348 N·m a 1.800 giri/min 11,5
Iveco 120 F14R/T versione trattore e semirimorchio 1981 - 1983 8360.04 6.855 140 CV a 2.800 giri/min 412 N·m a 1.600 giri/min 11,5
Iveco 125 1983 - 1985
Iveco 140 F14 1981 - 1983 8360.04 6.855 140 CV a 2.800 giri/min 412 N·m a 1.600 giri/min 14,5
Iveco 140 F20R/T versione per rimorchi 1981 - 1983 8220.02 9.572 201 CV a 2.600 giri/min 637 N·m a 1.400 giri/min 14,5/26
Iveco 145.17 1983 - 1991 8060.25 5.861 176 CV a 2.700 giri/min 560 N·m a 1.600 giri/min 14,5
Iveco 159 F20/F20R/T 1981 - 1983 8220.02 9.572 201 CV a 2.600 giri/min 637 N·m a 1.400 giri/min 16,0
Iveco 165.24 1983 - 1985 8220.22 9.572 240 CV a 2.300 giri/min 834 N·m a 1.300 giri/min 17,0
Iveco 160.30 - motore Deutz per il mercato Nord Europa 1985 - 1990 BF8L513 12.763 306 CV a 2.300 giri/min 1.128 N·m a 1.400 giri/min 18,0
Iveco 175.24 1985 - 1991 8460.21 9.500 240 CV a 2.200 giri/min 860 N·m a 1.300 giri/min 17,5

[modifica] La gamma TurboStar

Modello Anni di produzione Tipo motore Cilindrata Potenza Coppia
190.33 1984-1987 8210.22s 13.798 330 CV a 1.800 giri/min 1.700 N·m a 1.000 giri/min
190.36 240.36 260.36 1987-1990 8210.42 13.798 360 CV a 1.800 giri/min 1.766 N·m a 1.000 giri/min
190.36/38 240.36/38 260.36/38 1990-1993 8210.42 13.798 377 CV a 1.800 giri/min 1.800 N·m a 1.000 giri/min
190.42 1984-1990 8280.22 17.174 420 CV a 1.800 giri/min 1.900 N·m a 1.100 giri/min
190.42 1990- 8280.22 17.174 420 CV a 1.900 giri/min 1.864 N·m a 1.200 giri/min
190.48 240.48 1989-1993 8280.42 17.174 476 CV a 1.800 giri/min 2.050 N·m a 1.100 giri/min

[modifica] La gamma TurboTech

Modello Anni di produzione Tipo motore Cilindrata Potenza Coppia
190.24 1990-1993 8460.21 9.500 241 CV a 2.200 giri/min 860 N·m a 1.300 giri/min
190.26 240.26 1990-1993 8460.21 9.500 261 CV a 2.200 giri/min 966 N·m a 1.300 giri/min
190.32 240.32 220.32 260.32 1990-1993 8460.41 9.500 318 CV a 2.200 giri/min 1.250 N·m a 1.300 giri/min
190.30 1990-1993 8210.22 13.798 304 CV a 2.000 giri/min 1.324 N·m a 1.200 giri/min
190.36 240.36 220.36 260.36 1990-1993 8210.42 13.798 377 CV a 1.800 giri/min 1.800 N·m a 1.000 giri/min

[modifica] Note

  1. ^ Fiat Industrial - Iveco
  2. ^ Iveco e il mercato cinese Fonte: OEW

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