Itavia

Aerolinee Itavia s.p.a.
Nazione	Italia
Tipologia	società per azioni
Fondazione	13 ottobre 1958 a Roma
Fondata da	Caracciolo-Carafa
Chiusura	31 luglio 1981
Sede principale	sede legale: Catanzaro sede amministrativa: Roma
Filiali	Itavia Cargo srl, Sadar Incop spa, Sinim srl, Costa Tiziana spa, Viaggi nel Sole srl e Thalassa South srl
Persone chiave	Aldo Davanzali (1922-2005): presidente ed amministratore delegato
Settore	aviazione civile
Prodotti	trasporto aereo

Itavia
IATA:
Descrizione
Hub	Roma Ciampino
Destinazioni	Ancona, Bologna, Cagliari, Catania, Crotone, Lamezia Terme, Milano Linate, Milano Orio al Serio, Palermo, Pescara, Pisa, Torino, Treviso.
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Il Fokker F28-1000 I-TIDE distrutto nell'incidente del Volo Itavia 897 il 1º gennaio 1974 a Caselle Torinese

Aerolinee Itavia s.p.a. era il nome di una compagnia aerea italiana, tristemente famosa per la strage di Ustica.

Storia

Venne fondata nel 1958 con il nome di Società di Navigazione Aerea Itavia, con base operativa presso l'aeroporto di Roma-Urbe. La proprietà era della famiglia Davanzali di Ancona. L'attività regolare iniziò nel 1959 con un singolo de Havilland DH.104 Dove che fu sostituito da sei de Havilland DH.114 Heron nel corso dell'anno successivo, le cui matricole erano I-AOBI, I-AOGO, I-AOLO, I-AOMU, I-AOVI e I-AOZM.

Il primo degli incidenti aerei che segnano la storia della compagnia avvenne il 14 ottobre 1960, allorché uno degli Heron si schiantò sull'isola d'Elba. Questo episodio provocò l'interruzione dei collegamenti che ripresero solamente nel 1962, con il nuovo nome di Aerolinee Itavia e una piccola flotta di Douglas DC-3. Inoltre, la base operativa della compagnia fu trasferita presso l'aeroporto di Roma-Ciampino.

I DC-3 furono rapidamente sostituiti dai più moderni turboelica inglesi Handley Page Dart Herald. Il passaggio all'era dei jet avvenne nell'estate del 1969, quando l'Itavia ricevette in consegna alcuni Fokker F28 nuovi che vennero inseriti sulle rotte per Bologna, Torino e Ginevra. Nel 1971 arrivarono i primi Douglas DC-9 e, grazie al progressivo ritiro degli Herald, verso la metà degli anni settanta l'Itavia poté contare su una flotta interamente composta di aviogetti. Nel 1972, come sede legale venne scelta Catanzaro (gli uffici erano in via Settembrini 8) per poter rientrare nel circuito degli sgravi fiscali e delle agevolazioni previste dall'istituto Cassa per il Mezzogiorno a favore delle aziende operanti nel Meridione. Come sede amministrativa e direzione generale venne scelta Roma (gli uffici erano in via Sicilia 43).

Nonostante la sua posizione di scomodo concorrente di Alitalia, Itavia ottenne una buona quota del mercato delle rotte nazionali. Questa attività era implementata durante l'alta stagione da alcune rotte europee e una consistente attività charter.

L'attività della compagnia proseguì senza note di rilievo sino a venerdì 27 giugno 1980, quando un DC-9 di proprietà Itavia, immatricolato I-TIGI, del volo IH 870 precipitò inspiegabilmente al largo di Ustica.

Per approfondire, vedi la voce Strage di Ustica.

Dopo la sciagura, la compagnia Itavia venne travolta dallo scandalo e accusata di scarsa manutenzione e di mancato rispetto delle regole di sicurezza, complice l'ipotesi di cedimento strutturale dell'aeromobile quale causa della strage.

Successivamente la sentenza-ordinanza Priore del 31 agosto 1999, ipotizzò che l'aereo fosse precipitato per cause esterne e che l'ipotesi del cedimento strutturale era da escludere.

I voli regolari vennero sospesi nel dicembre 1980 e nel gennaio 1981 il Ministero dei Trasporti (all'epoca Rino Formica) revocò la licenza alla compagnia. L'ex proprietario Aldo Davanzali è morto nel 2005.

Flotta

Foto del DC9 I-TIGI.

Un Fokker F28-1000 della flotta nel 1980.

Un Handley Page Dart Herald Serie 200 nel 1972.

La flotta di aerei utilizzati nel corso dell'operatività dell'Itavia:

• 1 de Havilland DH.104 Dove
• 6 de Havilland DH.114 Heron 2
• 2 Douglas DC-3 C-47A
• 2 Douglas DC-3 C-47B
• 5 Handley Page Dart Herald Serie 200
• 1 Caravelle VI-R
• 14 Fokker F28-1000
• 5 Douglas DC-9-10
• 1 Douglas DC-9-20
• 4 Douglas DC-9-30
• 1 Douglas DC-9-50

Incidenti

Sono quattro gli incidenti con vittime che videro coinvolti velivoli della compagnia Itavia:

Descrizione	Data	Vittime	Località	Note
Volo Itavia Roma - Genova	14 ottobre 1960	11	Monte Capanne
Volo Itavia 703	30 marzo 1963	11	Sora
Volo Itavia 897	1º gennaio 1974	38	Caselle Torinese
Volo Itavia 870	27 giugno 1980	81	Mar Tirreno - Ustica

Bibliografia

• Paolo Gianvanni, 1945-1960. I trasporti aerei in Italia dalla guerra all'era del getto, Ed.A.I. S.r.l., 1979
• B. I. Hengi, Airlines Remembered, Midland Publishing, 2000 ISBN 9781857800913
• Nicola Pedde, ITAVIA: storia della più discussa compagnia aerea italiana, Eliconie Editrice, 2003 ISBN 9788888804002

Altri progetti

• Commons

• Commons contiene file multimediali su Itavia

Collegamenti esterni e fonti

• La compagnia ITAVIA
• L'ITAVIA
• Itavia Timetable
• Galleria fotografica su Airliners.net
• Galleria fotografica su MyAviation.net
• Itavia su ASN Aviation Safety Database

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