Centro Direzionale di Milano
Coordinate: 45°29′04″N 9°11′49″E / 45.484522°N 9.196973°E
Il Centro Direzionale di Milano è un quartiere a carattere terziario posto a nord del centro cittadino, fra le due importanti stazioni ferroviarie Centrale e Garibaldi. Amministrativamente è compreso nella zona di decentramento 9 (Affori, Porta Nuova, Niguarda, Bovisa, Fulvio Testi).
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[modifica] Storia
Il quartiere fu previsto dal piano regolatore del 1953 per risolvere il problema della congestione del centro cittadino, dovuta all'insediamento di funzioni terziarie[1].
Il progetto prevedeva la costruzione di due autostrade urbane diametrali dette "Assi attrezzati" (mai realizzati), di una linea metropolitana (l'attuale linea 2), di una nuova stazione ferroviaria (Porta Garibaldi) collegata a tutte le linee regionali delle Ferrovie dello Stato, e delle mai realizzate linee celeri della Brianza. Queste infrastrutture avrebbero reso il quartiere facilmente raggiungibile da tutta l'area metropolitana, allora detta "città-regione".
Il piano particolareggiato fu pubblicato in due versioni, nel 1955 e nel 1962, ma la realizzazione proseguì con fatica fino ad arrestarsi del tutto alla fine degli anni sessanta. Il motivo del fallimento del progetto fu dovuto in particolare all'assenza di normative che limitassero l'ulteriore espansione del terziario nel centro storico, che anzi proseguì intensamente.
Il Centro Direzionale, nonostante la costruzione di alcuni edifici (Grattacielo Pirelli, Torre Galfa, Grattacielo del Comune), rimase per molti anni disorganico e caratterizzato da ampie aree vuote e degradate (emblematica l'area dell'ex stazione di Porta Nuova occupata dal Luna Park delle "Varesine"). Nel 1978 una variante al piano regolatore sancì la fine del progetto, definendo genericamente le aree "di interesse pubblico", e bloccando in pratica qualsiasi sviluppo dell'area.
Solo nei primi anni del XXI secolo l'Amministrazione Comunale approvò un nuovo progetto, denominato "Garibaldi-Repubblica" o "Porta Nuova", che prevede la realizzazione del complesso commerciale "Città della Moda" (fra la stazione Garibaldi e via Melchiorre Gioia) di un complesso residenziale e terziario sull'area ex Varesine, e di un'ampia area a verde (i Giardini di Porta Nuova). Tutte queste opere, che comprendono alcuni grattacieli, sono ora in costruzione.
Poco distante sorge un altro grattacielo, Palazzo Lombardia (161 metri), ove ha sede il Governo dell'amministrazione regionale.
[modifica] Lista di grattacieli/Torri presenti, in costruzione e in progetto, del centro direzionale
| Pos. | Nome | Altezza al tetto/Guglia (m) | Piani | Anno di completamento | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Torre Garibaldi / Hines - Cesar Pelli A | 231 | 35 | 2011 | L'altezza totale è comprensiva di guglia di 85 metri |
| 2 | Palazzo Lombardia | 161,3 | 39 | 2009/2011 | Completato |
| 3 | Grattacielo del comune di Milano | 150 | 35 | Bozza | |
| 4 | Torre Solaria | 143 | 37 | 2010 / | In costruzione |
| 5 | Torre Diamante | 140 | 30 | 2010 / | In completamento |
| 6 | Grattacielo Pirelli | 127,1 | 31 | 1960/R 2005 | Completato |
| 7 | Torre Breda | 117 | 30 | 1954 /R 2009 | Completata |
| 8 | Bosco Verticale Torre E | 111,15 | 24 | 2009 / | In costruzione |
| 9 | Torre Garibaldi / Hines - Cesar Pelli B | 110 | 23 | 2011 | Completato |
| 10 | Torre Galfa | 109 | 28 | 1959 | Vuoto e in attesa di ristrutturazione |
| 11 | Torre Garibaldi B | 100 | 25 | 1994 / R 2010 | Completata |
| 12 | Torre Garibaldi A | 100 | 25 | 1992 / | In ristrutturazione |
| 13 | Torre Aria | 100 | 24 | 2010 | In costruzione |
| 14 | Torre Servizi Tecnici Comunali | 90 | 24 | 1966 | Completata |
| 15 | Gilli Hotel | 82 | 25 | In attesa | |
| 16 | Bosco Verticale Torre D | 78 | 17 | 2009 / | In costruzione |
| 17 | Piazza Della Repubblica 7 | 75 | 23 | Completata | |
| 18 | Piazza Della Repubblica 2 | 75 | 23 | Completata | |
| 19 | Palazzo Inps | 68 | 17 | Completata |
[modifica] Trasporti
Il centro direzionale è molto ben servito da mezzi di trasporto pubblici, in particolare quelli di trasporto di massa:
- le stazioni ferroviarie di Milano Centrale e Milano Porta Garibaldi, le più importanti della città e snodi di arrivo di treni internazionali, nazionali, regionali e suburbane;
- il passante ferroviario, collettore delle linee ferroviarie suburbane, con le fermate di Porta Garibaldi e Repubblica;
- la linea MM2 della metropolitana, con le fermate di Porta Garibaldi, Gioia e Centrale FS;
- la linea MM3 della metropolitana, con le fermate di Repubblica e Centrale FS;
- quando sarà completata, anche la linea MM5 della metropolitana, che toccherà il centro direzionale con la fermata di Porta Garibaldi.
Sono numerose anche le linee del trasporto locale, comprendenti un buon numero di autobus e tram.
[modifica] Progetti
È in corso di realizzazione la linea MM5 della metropolitana, che toccherà il centro direzionale con la fermata di Porta Garibaldi. Il nodo d'interscambio che si genererà in questa stazione potrà dunque contare su 2 linee di metropolitana, sulle linee ferroviarie suburbane, regionali e a lunga percorrenza, e su alcune linee di superficie, permettendo al quartiere un'accessibilità assai elevata.
[modifica] Note
- ^ Alcune proposte precedenti prevedevano la costruzione di un "quartiere degli affari" nell'area della Fiera Campionaria, di cui si prevedeva lo spostamento, poi non attuato.
[modifica] Bibliografia
- Maurizio Grandi, Attilio Pracchi, Il Centro direzionale, in Milano. Guida all'architettura moderna. Milano, Zanichelli, 1980, pp. 320-327. ISBN 8808052109
- Il Centro Direzionale, "Urbanistica", 1956, 18/19, pp. 106-111.
- Guido Amorosi, Milano. Il nuovo Centro Direzionale, "Casabella", 1962, 264, pp. 9-15.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
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[modifica] Collegamenti esterni
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