Bluvia
| Bluvia | |
|---|---|
 |
|
| Nazione |  Italia |
| Sito web | www.rfi.it |
Bluvia è la divisione per la navigazione di RFI SpA. È stata costituita nel 2002 a seguito della necessaria scissione all'interno del gruppo FS fra Trenitalia e RFI, per differenziare il gestore della rete dal gestore del trasporto. La navigazione marittima è stata inclusa in RFI in quanto tale servizio ha lo scopo di offrire la continuità territoriale fra la Sicilia e il continente tramite il trasporto di persone, veicoli e convogli ferroviari attraverso lo Stretto di Messina, fra Messina e Villa San Giovanni, dove le navi traghetto del gruppo Ferrovie dello Stato operano ininterrottamente dal 1905. Dal 1961 al 2009 ha funzionato anche il servizio di traghettamento fra la Sardegna e la penisola, grazie alla rotta Golfo Aranci-Civitavecchia, ma è stato soppresso, sia relativamente al trasporto passeggeri, sia con riferimento al trasporto merci.
Dal 2010 Bluvia detiene il 40 % delle azioni di Consorzio Metromare Spa, società mista che effettua corse giornaliere con mezzi veloci fra il porto di Messina e i porti di Villa San Giovanni e Reggio Calabria (l'altro 60 % è rappresentato dalla società privata trapanese Ustica Lines Spa). Bluvia concretizza il suo impegno in Metromare mediante l'impiego permanente delle unità veloci Selinunte Jet e Tindari Jet.
Indice |
[modifica] La rotta sarda
La rotta sarda delle Ferrovie dello Stato ha inizio nel 1961 sulla tratta Civitavecchia Golfo Aranci quando venne realizzato il primo traghetto destinato a questa rotta, la nave Tyrsus seguita un anno dopo dall'unità gemella Hermaea. Sino ad allora venivano sporadicamente utilizzati mototraghetti provenienti dallo stretto di Messina per il ricambio dei rotabili nell'Isola.
Si tratta del primo servizio regolare tra Continente e Sardegna con trasporto passeggeri, auto al seguito e convogli ferroviari. La linea venne ulteriormente potenziata nel 1965 con l'entrata in esercizio della nave Gennargentu e nel 1968 della gemella Gallura. Questo servizio fu fondamentale per lo sviluppo economico e turistico dell'isola. A fine degli anni novanta causa la perdita d'interesse per il trasporto di merci su rotaia a favore della "gomma" e per una maggiore presenza dell'agguerrita concorrenza privata, lo Stato decise di dismettere progressivamente la linea, che altrimenti necessitava di grossi finanziamenti per il riammodernamento della flotta oramai divenuta anziana. Oggi sulla linea sarda della Bluvia viene, dietro prenotazione e richiesta, utilizzato un traghetto proveniente dallo Stretto di Messina per il solo trasporto di vagoni ferroviari. La legge finanziaria 2008 ha tolto i finanziamenti alla linea Bluvia ed il servizio regolare è cessato successivamente.
[modifica] Flotta attuale
[modifica] Traghetti ferroviari
Sono traghetti in grado di trasportare contemporaneamente passeggeri, veicoli al seguito, veicoli di trasporto pesante e convogli ferroviari. Una nuova unità di questo tipo è in costruzione presso i Nuovi Cantieri Apuania di Marina di Carrara: sarà varata con tutta probabilità nel 2013.
In servizio
| Nome | Lunghezza m | Stazza | Velocità in Nodi | Capacità passeggeri | M.l.carico merci |
|---|---|---|---|---|---|
| Iginia | 142 | 5.768 | 18,5 | 1.660 | 430 |
| Scilla | 145 | 5.619 | 20 | 1.200 | 445 |
| Villa | 145 | 5.619 | 20 | 1.200 | 445 |
| Riace | 102 | 2.377 | 15 | 500 | 380 |
| Fata Morgana | 102 | 2.377 | 15 | 500 | 380 |
Fuori servizio
| Nome | Lunghezza m | Stazza | Velocità in Nodi | Capacità passeggeri | M.l.carico merci |
|---|---|---|---|---|---|
| Logudoro | 145 | 6.505 | 20 | 12 (998) | 445 |
[modifica] Traghetti misti
Traghetti in grado di trasportare contemporaneamente passeggeri, veicoli al seguito, veicoli di trasporto pesante senza carri ferroviari
| Nome | Lunghezza m | Stazza | Velocità in Nodi | Capacità passeggeri | M.l.carico merci |
|---|---|---|---|---|---|
| Enotria | 97 | 1.500 | 14 | 300 | 380 |
[modifica] Unità veloci
Imbarcazioni monocarena per il trasporto di soli passeggeri, attualmente impiegate da Bluvia nel Consorzio Metromare, società mista che garantisce il collegamento veloce fra il porto di Messina e i porti di Villa San Giovanni e Reggio Calabria.
| Nome | Lunghezza m | Stazza | Velocità in Nodi | Capacità passeggeri |
|---|---|---|---|---|
| Selinunte Jet | 50 | 490 | 28,5 | 500 |
| Tindari Jet | 50 | 490 | 28,5 | 500 |
[modifica]
- Villa (1909-1979)
- Messina (1923-1986)
- Scilla (1931-1979)
- Cariddi (1932-1992)
- Reggio (1960-1990)
- Secondo Aspromonte (1948-1990)
- Mongibello (1948-1995)
- Edra (1978-1994)
- S.Francesco di Paola (1964-1998)
- Tyrsus (1961-1994)
- Hermaea (1962-1999)
- Gallura (1968-2002)
- Gennargentu (1965-2000)
- Agata (1973-2005)
- Pace (1974-2005)
- Segesta Jet (1998-2007; dismissione avvenuta a causa di un incidente[1])
- Sibari (1970-2009)
- Garibaldi (1982-2009)
- Rosalia (1973-2012)
- Reggio (2005-2012)
- Mongibello (2005-2012)
[modifica] Rotte
- Messina ↔ Villa San Giovanni (vagoni, autovetture e passeggeri; passeggeri con le proprie UV operanti nel Consorzio Metromare)
- Messina ↔ Reggio Calabria (passeggeri con le proprie UV operanti nel Consorzio Metromare)
- Messina-Tremestieri ↔ Villa San Giovanni (solo veicoli commerciali)
[modifica] Voci correlate
- Traghettamento nello Stretto di Messina
- Traghettamento ferroviario Civitavecchia-Golfo Aranci
- Traghetto
- Storia delle ferrovie in Italia
- Stretto di Messina
- Ferrovie sarde
- Ferrovie siciliane
- Messina
- Ponte sullo Stretto di Messina
- Reggio Calabria
- Villa San Giovanni
[modifica] Collegamenti esterni
- Bluvia su Open Directory Project (Segnala su DMoz un collegamento pertinente all'argomento "Bluvia")
- sito Trenitalia
- Navi FS
- www.trasportisullostretto.it - Il portale della mobilità sullo Stretto di Messina
[modifica] Note
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